![\"\"](\"http:\/\/radeln-in-den-sonnenaufgang.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Tandem_Final.jpg\")
<\/a><\/p>\nIch hatte gro\u00dfe Lust mal ein Fahrrad selbst zu bauen und wenn dann schon etwas au\u00dfergew\u00f6hnliches. Da ich recht normal gro\u00df bin, habe ich reichlich Auswahl an f\u00fcr mich passenden Fahrradrahmen und so kam die Idee auf doch gleich ein Tandem zu bauen, da sind die Rahmen wenigstens verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig deutlich teurer. Nach etwa einem Jahr \u00dcberredung war auch meine Reisepartnerin Linda dazu bereit das Projekt mit mir anzugehen. Deutlich teurer als erwartet wurde auch der Tandembau. Am Ende hab ich den \u00dcberblick verloren, aber es waren sicher 600\u20ac + ca. 100h Arbeit.<\/p>\n
Das Grundprinzip Bambusrad<\/h2>\n
Ein Bambusrahmen wird weitgehend aus Bambus ohne Metallverst\u00e4rkung gebaut (das werde ich immer wieder gefragt). Die Verbindungen bestehen aus Faserverst\u00e4rktem Kunststoff, in unserem Fall Epoxidharz und Hanffaser. An allen Stellen, an denen etwas an- oder eingebaut wird sind in der Regel Metallteile eingesetzt. Das Betrifft zum Beispiel Tretlager, das Steuerrohr, Ausfallenden, Sattelst\u00fctzrohre. Ich w\u00fcrde vermuten, dass das Heute mit Carbonfaserkunststoffen auch ohne geht, macht die Sache aber deutlich einfacher zu bauen. <\/p>\n
Wor\u00fcber man sich vorher Gedanken machen sollte<\/h2>\n
– Geeigneter Raum und Werkzeuge
\n– Rahmengeometrie \/ Design und Material
\n– Ausstattung und was das f\u00fcr den Rahmen bedeutet (Passen die Teile an bzw. in den Rahmen)<\/p>\n
Durch die Punkte gehe ich nun Schritt f\u00fcr Schritt durch<\/p>\n
R\u00e4umlichkeiten und Werkzeuge<\/h2>\n
Die Liste an Werkzeugen, die man wirklich braucht ist relativ \u00fcbersichtlich. Wir hatten eigentlich auch nur die \u00fcbliche kleine Heimwerkerausstattung zur Hand. Dazu z\u00e4hlen:<\/p>\n – Bohrmaschine (Ich w\u00fcrde es nicht nochmal ohne St\u00e4nderbohrmaschine angehen) Was auf den ersten Blick als schwierigstes erschien war verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig einfach. Die Geometrie haben wir einfach von unseren Reiser\u00e4dern \u00fcbernommen. Von der Gabel bis zur vorderen Sattelst\u00fctze entspricht das Tandem von den Ma\u00dfen meinem Rad. Die L\u00e4nge von dem Oberrohr hinten entspricht der L\u00e4nge des Oberrohrs von Lindas Fahrrad + der L\u00e4nge ihres Vorbaus + 15cm um eine Vorbaukonstruktion nach Hinten unter dem vorderen Sattel Herauszulegen (das war etwas zu wenig). Die hinteren Verstrebungen entsprechend dann weitgehend denen von Lindas Rad, weil wir uns f\u00fcr 26\u201c-R\u00e4der entschieden hatten (sind angeblich stabiler). Ich empfehle dringend ein CAD-Programm zu verwenden, das ist nachher um die Ma\u00dfe und Winkel alle entnehmen zu k\u00f6nnen deutlich einfacher.<\/p>\n Wir haben uns dazu entschlossen keine Gabel selbst zu bauen, was die Frage nach der Bremsaufnahme hier er\u00fcbrigt hat. Wegen der doch deutlich gr\u00f6\u00dferen Belastung haben wir uns f\u00fcr Scheibenbremsen entschieden. F\u00fcr hinten haben wir entsprechende Ausfallenden mit Scheibenbremsaufname besorgt, aber der Rahmen muss auch breit genug sein f\u00fcr die Scheibe, wir hatten Gl\u00fcck und eine kleine Scheibe passt mit einem halben Millimeter Luft rein. Die n\u00e4chste Herausforderung ist, dass der Bremsk\u00f6rper selbst rein passt, also zwischen Ketten und Sitzstrebe. Wir mussten nachher eine sehr alte Bremse verbauen, weil neuere mit Adapter nicht passten. Es gibt auch Ausfallenden mit der Scheibenbremsaufnahme an der Sitzstrebe, dass macht die Sache einfacher. Wer Felgenbremsen m\u00f6chte braucht entsprechende Sockel am Rahmen, das macht die Sache glaube ich nicht einfacher.<\/p>\n Auch ein Thema mit vielen m\u00e4\u00dfigen L\u00f6sungen. Damit die Kette zwischen den Fahrern nicht abf\u00e4llt muss sie gespannt werden. Das geht mit irgendwelchen gefederten Kettenspannern die am Unterrohr A befestigt werden (sieht nur m\u00e4\u00dfig gut aus), oder mit einem Excenter. Ein Excenter ist ein Rundes Bauteil etwa 2x im Durchmesser wie das Tretlager, in dem selbiges eben nicht mittig eingebaut wird. Der Excenter l\u00e4sst sich im Rahmen drehen und damit das Tretlager nach vorne\/hinten bewegen = Kettenspannung. Excenter m\u00fcssen irgendwie festgeklemmt werden. H\u00e4ufig passiert das durch ein geschlitztes Geh\u00e4use unten im Rahmen was mit Schrauben zugehalten\/geklemmt wird. Das funktioniert wenn man den Bereich des Rahmens aus Hanffasern wickelt schlicht nicht. Die zweite L\u00f6sung ist den Excenter mit einem Keil zu Klemmen. Keilexcenter sind echt schwer zu bekommen und teuer. Wir haben den (http:\/\/www.zonenschein-bikes.com\/epages\/61126790.sf\/de_DE\/?ObjectPath=\/Shops\/61126790\/Categories\/%22TOOLZ-%20Bikeparts%22\/Excenter)<\/a> genommen.<\/p>\n Dann kam \u201enur noch\u201c der Zusammenbau. Wie gesagt, Dinge wie Zuganschl\u00e4ge hatten wir vergessen, Umwerfer habe ich \u00fcber zwei Jahre sp\u00e4ter noch keinen passenden und bis ich eine alte IS2000 Scheibenbremse gefunden hatte, die in den Rahmen passte und mir ein guter Freund und Fahrradh\u00e4ndler (https:\/\/kimlanger1989.jimdo.com\/<\/a>, hat auch mein Reiserad gebaut mit dem ich praktisch pannenfrei unterwegs bin) eine Spezialleitung daf\u00fcr hat fertigen lassen verging auch etwa ein Jahr.<\/p>\n Alles in allem war es das Aufw\u00e4ndigste und sch\u00f6nste Bauprojekt was ich bislang durchgef\u00fchrt habe. Das Tandem f\u00e4hrt sich heute wie ein Traum. Es ist mit 24kg nicht sehr schwer geworden und bislang ein tadellos zuverl\u00e4ssig und steif. Es lohnt sich auf jeden Fall das anzugehen. Es ist ein gro\u00dfer Spa\u00df!<\/p>\n Bambustandembau Ich hatte gro\u00dfe Lust mal ein Fahrrad selbst zu bauen und wenn dann schon etwas au\u00dfergew\u00f6hnliches. Da ich recht normal gro\u00df bin, habe ich reichlich Auswahl an f\u00fcr mich passenden Fahrradrahmen und so kam die Idee auf doch gleich ein Tandem zu bauen, da sind die Rahmen wenigstens verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig deutlich teurer. Nach etwa einem … DIY Bambustandem<\/span> weiterlesen <\/a>Ich habe bei mir zu Hause das Privileg einen recht gro\u00dfen, trockenen Kellerraum zu haben den ich \u00fcber Monate belegen durfte. Dabei ist wichtig, dass man dort ersten rumsauen darf (z.B. mit Expoxidharz und PU-Lack), gut L\u00fcften kann (Epoxidd\u00e4mpfe) und man genug Platz hat um Dinge trocknen zu lassen und halbfertig auch mal zwei Wochen stehen zu haben w\u00e4hrend man eine technische „Kleinigkeit“ l\u00f6st.<\/p>\n
\n– Stichs\u00e4ge (Kreiss\u00e4ge w\u00e4re besser)
\n– Multidrehmel (unerl\u00e4sslich) mit vielen Schleifpapierr\u00f6llchen
\n– Werkbank mit Schraubstock
\n– Schraubenzieher, Sechskanntschl\u00fcssel, Maulschl\u00fcssel
\n– Lochbohrsatz (Holz), Fr\u00e4saufs\u00e4tze f\u00fcr die Bohrmaschine
\n– Holzfeilen und Schleifpapier
\n– Diverse Schraubzwinge und Klemmen
\n– Messschieber, Zollstock etc.
\n– Feine Wage
\n– viel Isolierband<\/p>\nRahmengeometrie, Design und Material<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nAnbauteile<\/h3>\n
<\/a>Bei der Konstruktion gibt es noch eine Reihe weiterer Kleinigkeiten zu Bedenken. Zum Beispiel auch welche Teile Nachher angebaut werden sollen. Das Gabelrohr darf nicht l\u00e4nger sein, als man Gabeln kaufen kann. Die Ausfallenden m\u00fcssen zum Schaltsystem und unter Umst\u00e4nden auch zum Bremssystem passen. Alles was angebaut werden soll (Schutzbleche, Getr\u00e4nkehalter, Felgenbremsen, Umwerfer) braucht eine Aufnahme. Das hatte Ich \u00fcberhaupt nicht auf dem Schirm. Unser Tandem hatte nachher keinen einzigen Zuganschlag f\u00fcr Bremsen oder Schaltung und das eine normale Umwerferschelle nicht um ein Bambusrohr passt hatte ich auch nicht auf dem Zettel. Entsprechend Muss man sich vorher \u00fcberlegen was man eigentlich dran bauen m\u00f6chte bevor man baut.<\/p>\nBremsen<\/h3>\n
Schaltung<\/h3>\n
<\/a>F\u00fcr die Schaltung m\u00fcssen die Ausfallenden auch stimmen. Wir hatten uns f\u00fcr Kettenschaltung entschieden, weil man Narbenschaltungen nicht wirklich unter last schalten kann (erfordert auf dem Tandem immer Absprachen). Entsprechend braucht das Ausfallende ein Schaltauge, oder sonst eine Kettenspannung f\u00fcr eine Narbenschaltung. Was ich bis heute nicht zufriedenstellend gel\u00f6st habe, ist die Aufnahme f\u00fcr den Umwerfer (Kettenschaltung vorne), die normalen Schellen passen nicht auf die dickeren Bambusrohre, f\u00fcr die Rennradschaltungen gibt es ein System was an ein kleines Halbrohr am Rahmen geschraubt wird (s.g. Anl\u00f6tmontage), dazu muss aber das Rohr an der richtigen Stelle sein und man eine entsprechende Aufnahme gebaut haben. Gleiches gilt f\u00fcr das Direct Mount System im Mountainbike-Bereich, was zuzs\u00e4tzlich den Nachteil hat, dass es die Umwerfer nur kompatibel mit den 10-11 Gang Kassetten gibt, die sich bei den Belastungen eines Tandems im Flug aufl\u00f6sen. Zumindest f\u00fcr den Umwerfer braucht man in der Regel auch einen Anschlag f\u00fcr die Zugh\u00fclse am Rahmen. Kurz gefasst, ich rate zur Narbenschaltung, oder dazu sich einen Anl\u00f6tmontagesockel dranzubauen. Wenn ich das Projekt heute nochmal angehen w\u00fcrde, w\u00fcrde ich flexible Ausfallenden und die Narbenschaltung w\u00e4hlen.<\/p>\nKettenspannung<\/h3>\n
Das Material<\/h3>\n
<\/a>Bambus ist nicht gleich Bambus. Wir haben uns f\u00fcr ein schlankes Design mit vollverholztem Tam-Vong (Ironbambo) entschieden. F\u00fcr die Streben haben wir 3,5cm \u00d8 gesch\u00e4lte Rohre gew\u00e4hlt (6x 1m war viel zu viel) und f\u00fcr den Rest 4,5cm \u00d8 (4x 2,4m auch zu viel). Dichthanf haben wir in groben Mengen im Baumarkt erworben (9 Z\u00f6pfe 5 h\u00e4tten es getan) und etwa 1,5l Epoxidharz (1l Epoxi + 0,5l H\u00e4rter) haben wir von einem Freund bekommen, dass hat gerade so gereicht. 500ml PU-Lack gab es auch im Baumarkt zum versiegeln. Rahmenbauteile haben wir netter Weise von einem Rahmenbauer aus Freiburg bekommen (Danke Kai http:\/\/www.bendixen-bikes.de\/galerie\/fertige-rahmen.html<\/a>) der uns auch gleich ein Excentergeh\u00e4use ausgedreht hat und ein paar Verl\u00e4ngerungen an die Ausfallenden geschwei\u00dft hat, damit wir die einkleben konnten.<\/p>\nDie Rahmenlehre<\/h2>\n
<\/a>Wenn man wei\u00df wie nachher alles zusammen aussehen soll kann es losgehen mit der n\u00e4chsten Planung… Ich wei\u00df eigentlich m\u00f6chte man nun endlich ein Fahrrad zusammen bauen, aber das gestaltet sich schwierig wenn man keinen Rahmen hat in dem die Teile festsitzen w\u00e4hrend man den Fahrradrahmen zusammenwickelt. Schlie\u00dflich m\u00fcssen die Ausfallenden parallel, mit Achsabstand aufrecht, und in Flucht zu den Tretlagegeh\u00e4usen sein, damit sich das Rad nachher nicht nur in Linkskurven halbwegs normal f\u00e4hrt, die Kette drauf bleibt und das Rad nicht schleift. All das stellt man mit der Rahmenlehre sicher. Wir haben es uns einfach gemacht und erst mal in gro\u00dfes Brett (Cityboard) genommen und an den Punkten an denen Tretlager, oder die Hinterradachse nachher hinkommen sollten stabile Gewindestangen mit gro\u00dfen Unterlegscheiben und Muttern festgeschraubt. Ich sag es gleich das war alles nicht optimal. Grunds\u00e4tzlich konnte man die Ausfallenden nun recht leicht mit Muttern auf der Gewindestange positionieren und fixieren. F\u00fcr die Tretlagergeh\u00e4use haben wir mit dem Lochbohrsatz und Schleifpapier passende Kegel gebaut um sie auch fest auf den Gewindestangen verbauen zu k\u00f6nnen. F\u00fcr den Geblschaft haben wir zwei Holzwinkel gebaut und ihn dazwischen \u00e4hnlich den Tretlagegeh\u00e4usen befestigt. F\u00fcr die Sattelrohre haben wir jeweils nur einen Winkel nehmen k\u00f6nnen, weil sie mit der Unterseite in einem Bambusrohr versinken. Wir haben sie dann einfach auf einen Holzkeil fest gesteckt und den direkt an dem Winkel verschraubt. Unsere Konstruktion war etwas labbrig, aber hat alle Teile grunds\u00e4tzlich an Ort und Stelle gehalten. Der gr\u00f6\u00dfte Nachteil war, dass man nur von einer Seite an das Rad kam, weil auf der anderen das Brett war. Unsere Hanfwicklungen sehen nun auf der rechten Seite des Tandems deutlich besser aus.<\/p>\n<\/a>Wenn ich nochmal eine Bauen w\u00fcrde, w\u00fcrde ich Aluprofile aus dem Anlagenbau nehmen und daraus einen rechteckigen Rahmen bauen, an dem man von beiden Seiten kommt und an dem man relativ einfach von oben und unten Dinge montieren kann. Ich vermute das w\u00fcrde auch deutlich stabiler werden.<\/p>\nBambusrohre zus\u00e4gen und Bohren<\/h2>\n
<\/a>Entweder man schneidet die Rohre einfach mit der Stichs\u00e4ge ab und Fr\u00e4st\/schleift sie dann auf ihren Bestimmungsort zu, damit die Rundungen sch\u00f6n aufeinander sitzen, oder man schneidet die Rundungen direkt mit dem Lochbohrsatz hinein. Wir haben den zweiten Ansatz gew\u00e4hlt und waren sehr gl\u00fccklich damit. Da wir keine St\u00e4nderbohrmaschine die ganze Zeit zur Verf\u00fcgung hatten, konnten wir die Winkel immer nur sch\u00e4tzen, haben etwas Luft gelassen und dann den Rest mit den Fr\u00e4saufs\u00e4tzen, <\/a>dem Multidrehmel und im Zweifel per Hand und mit Raspel eingeschliffen. Man kann zum Gl\u00fcck direkt in der Rahmenlehre kontrollieren ob es passt. Dabei darf man keinen Druck auf die Teile Bringen, sonst ist nachher alles schief. Um L\u00f6cher f\u00fcr die Sattelrohre in den Bambus zu bringen haben wir uns in eine befreundete Werkstatt begeben und dort mit der St\u00e4nderbohrmaschine die Bambusrohre entsprechend ausgeh\u00f6hlt. Auch die Sattel und Kettenstreben hatten wir ein St\u00fcck ausgebohrt\/geschlitzt, damit die Auffallenden mit den aufgeschwei\u00dften Gewindestangen darauf gut hallt finden.<\/a><\/p>\nDen Rahmen zusammenkleben alias Verbindungen Wickel<\/h2>\n
<\/a>Wir haben uns so gut als m\u00f6glich an diese Anleitung (https:\/\/bamboobike.wordpress.com\/42-2\/<\/a>) gehalten, die Details liest man am besten dort. Jetzt geht es aber richtig los. Folie auslegen, alte Klamotten an, Lackieranz\u00fcge dr\u00fcber, Schutzbrillen, lange chemiefeste Handschuhe und Atemschutz bereitlegen. Dann alle Teile nochmal in die Rahmenlehre und \u00fcberpr\u00fcfen, dass sie auch Millimetergenau an Ort und Stelle sind. Ab in die Schutzkleidung, das Zeug ist echt ekelig, unbedingt auch alte Lappen und Klopapier bereit legen, ansonsten braucht man noch Massen an Isolierband. Als erstes klebt man alles ein was eingeklebt werden muss. Wir haben dazu etwas Epoxi angemischt die einzuklebenden Teile (Ausfallenden, Sattelrohre ) mit wenig in Epoxi getr\u00e4nkte Hanffasern gewickelt und dann eingeklebt. Damit war der Erste Abend auch rum. Am n\u00e4chsten haben wir alle Teile erst mal an Ort und Stelle in der Rahmenlehre wieder mit wenig Epoxi festgeklebt, damit <\/a>nicht mehr verrutschen kann. Wir dachten es ist klug Mit Isolierband abzugrenzen wie weit man nachher die Verbindungen Wickelt, damit man saubere Abschl\u00fcsse bekommt. Das War doof, wir haben die Isolierbandreste nicht mehr herausbekommen. Eine Gute Idee war alles was man nicht einwickeln wollte in Frischhaltefolie einzupacken. Die N\u00e4chsten zwei Tage haben wir dann Alle Rohre nach der Wickelanleitung verbunden, dazu hat immer einer Hanffasern in Epoxi getr\u00e4nkt und bereit geh\u00e4ngt und der andere gewickelt. Das hat sich bew\u00e4hrt weil man das Harz relativ schnell verarbeiten muss. Die Wicklungen sehen erst mal schrecklich aus, in etwa wie sehr fettige Haare, das wird aber nach dem Schleifen und Lackieren deutlich besser. Ein Trick aus dem Internet die frisch gewickelten Muffen mit umgedrehten Isolierband zu \u00fcberkleben hilft hier schon sehr und ist Gold wert. Wir haben beides ausprobiert.<\/p>\nFinish<\/h3>\n
<\/a>Wenn alles gewickelt und ausgeh\u00e4rtet ist, geht es in den nicht zu vernachl\u00e4ssigen Endspurt. Das Rad kommt nun in einem St\u00fcck aus der Rahmenlehre, die wir dazu auseinander nehmen mussten. Die Schutzkleidung wird man leider nicht los, jetzt wird es staubig. Wir haben alle Muffen mit dem Drehmel abgeschliffen, was zahllose von den kleinen <\/a>Schleifpapierr\u00f6llchen gekostet hat. Die Wicklungen werden dabei nochmal h\u00e4sslich Mausgrau und ein wenig pl\u00fcschig von den Fasern. Die R\u00e4nder von den Muffen haben wir einfach mit einem Cutter gerade vers\u00e4ubert. \u00dcberall wo etwas aufgeschraubt wird (Steuersatz, Tretlager, etc. ) muss man mit dem Drehmel flach abschleifen, weil sonst die Teile nicht sitzen. Am Ende haben wir alles mit PU-Lack \u00fcberzogen.<\/p>\n<\/a>In der lokalen Fahrradwerkstatt unseres Vertrauens (https:\/\/radgeber-freiburg.de\/<\/a>) haben wir dann alle Gewinde (nach-) geschnitten und mit dem Rohrschneider die Sattelrohre auf die richtige L\u00e4nge gek\u00fcrzt und entgratet. Hier wurden wir auch mit den meisten Teilen die wir noch brauchten versorgt und Ally hat uns drei Paar alten Kurbeln zu zwei paar Tandemkurbeln umgebaut (auch daf\u00fcr nochmal vielen Dank!). Dazu hat er die Gewinde ausgerieben und neue eingeklebt, weil bei Tandems drei der vier Kurbeln auf der anderen Seite sitzen wie bei einem normalen Rad und entsprechend die Gewinde andersherum sind. Die Sattelrohre haben wir am Ende mit einer Trennscheibe (Flex) geschlitzt und die Ausgleichsbohrung gesetzt (das kleine Runde Loch am Ende des Schlitzes von dem Sattelrohr).<\/p>\nFazit<\/h2>\n
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