{"id":1150,"date":"2014-12-19T20:00:41","date_gmt":"2014-12-19T20:00:41","guid":{"rendered":"http:\/\/radeln-in-den-sonnenaufgang.de\/?p=1150"},"modified":"2016-04-03T15:19:11","modified_gmt":"2016-04-03T15:19:11","slug":"rueckreise-zug-um-zug-zurueck","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/radeln-in-den-sonnenaufgang.de\/?p=1150","title":{"rendered":"R\u00fcckreise; Zug um Zug zur\u00fcck"},"content":{"rendered":"

Wie kommt man eigentlich aus dem Zentraliran nach Deutschland, wenn das \u00f6kologische Gewissen von Teilen der Reisegruppe Fliegen unm\u00f6glich macht? Vor dieser Frage standen wir. Als ersten Schritt haben wir nach unserer Ankunft in Iran Fahrkarten f\u00fcr den Trans-Asia-Express gebucht, eine Zugverbindung von Teheran nach Ankara (48\u20ac*). Die Reisezeit betr\u00e4gt schlappe 2\u00bd Tage und da der Zug nur einmal pro Woche f\u00e4hrt und wir zu Weihnachten in Deutschland sein wollten, war es nicht so schwer, sich auf einen Termin zu einigen.
\nVon Shiraz nach Teheran gibt es t\u00e4glich Nachtz\u00fcge, somit hatten wir hier erstmal Anschluss. Alles Weitere hatten wir nur sehr grob recherchiert, da f\u00fcr einige Verbindungen nicht herauszufinden war, ob man Fahrr\u00e4der mitnehmen kann und bei einer so langen Reise eh in den Sternen steht, wann welcher Zug wo ankommt.
\nZwei Tage bevor wir in Teheran abfahren machen wir uns auf, damit wir der iranischen Hauptstadt wenigstens einen kurzen Besuch abstatten k\u00f6nnen. Der Nachtzug ist bequem und mit etwa 20\u20ac pro Kopf nicht teuer, schnell ist er allerdings auch nicht und wir mussten dem Schaffner etwa 7\u20ac f\u00fcr unsere R\u00e4der in die Hand dr\u00fccken. Als wir am n\u00e4chsten Morgen in Teheran aussteigen, sind wir m\u00e4\u00dfig ausgeruht. Noch am Bahnhof zerlegen wir Lindas Rad, damit wir nichts, was sich nicht reparieren l\u00e4sst, die etwa 5000 km nach Hause tragen m\u00fcssen. Teheran ist dann ein wenig so, wie uns alle Menschen vorgewarnt haben; eine laute, gro\u00dfe, schmutzige, moderne Stadt mit wenigen attraktiven Orten. Wir schauen uns das etwas mickrige Nationalmuseum an und verlieren uns einen Tag im Basar. Am zweiten Tag gegen 22 Uhr geht unser Zug. Wir sind zwei Stunden eher am Bahnhof und die Zeit braucht man auch:<\/p>\n

1. Am Tresen neben der T\u00fcr l\u00e4sst man die P\u00e4sse kontrollierten sowie sich Sitzpl\u00e4tze zuweisen.
\n2. Das Gep\u00e4ck wird am anderen Ende des Saales aufgegeben, was erstaunlicherweise auch mit R\u00e4dern nichts kostet.
\n3. Man begibt sich durch die Taschenkontrolle in den Wartesaal.
\n4. Dort h\u00e4ngt man etwa 45 Minuten rum, bis man endlich zum Gleis und damit auch zum Zug darf.<\/p>\n

Wir teilen unser sehr luxuri\u00f6ses Viererabteil mit zwei sehr lustigen Iranis, die in die T\u00fcrkei fahren, um dort Arbeit und ihr Gl\u00fcck zu suchen. Die Fahrt ist abgesehen von einer etwas zu gut eingestellten Heizung und der Tatsache, dass es kein vegetarisches Essen gibt rund herum komfortabel. Die Fernseher im Abteil funktionieren zum Gl\u00fcck auch nicht.
\nNach mehrst\u00fcndigen n\u00e4chtlichen Grenzkontrollen kommen wir problemlos zur\u00fcck in die T\u00fcrkei und erreichen gegen Mitternacht den gewaltigen Van-See. Da es immer noch dunkel ist k\u00f6nnen wir ihn lediglich erahnen. Wir wechseln hier vom Zug auf die F\u00e4hre, auf diese wird zum Gl\u00fcck auch der Gep\u00e4ckwagen verladen. Das etwas in die Jahre gekommene Schiff hat nur zwei gro\u00dfe R\u00e4ume f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste und ist mit einer Art Kinobestuhlung ausgestattet. Bis das Schiff morgens um vier am anderen Ufer anlegt, schlafen wir etwas ungem\u00fctlich.
\nAuf der anderen Seite wartet ein ebenfalls komfortabler t\u00fcrkischer Nachtzug, in dem wir einmal etwas vorschlafen bis die Bettw\u00e4sche gebracht wird. Da das Abteil mit unseren Pl\u00e4tzen irgendwie verschlossen ist, werden wir von unseren bisherigen Zellengenossen getrennt und teilen uns fortan das Abteil mit einem Irani ohne englische Sprachkenntnisse. Wir fahren durch teils eint\u00f6nige, teils wundersch\u00f6ne Berglandschaften Richtung Ankara. Da unser Essen ausgegangen ist, m\u00fcssen nun auch wir uns aus dem Speisewagen versorgen. Die Qualit\u00e4t ist etwas besser als in Deutschland, die Preise auch. Unsere Mitreisenden feiern teilweise schon morgens, dem Alkoholverbot ihrer Heimat entkommen zu sein. \u00dcberhaupt erinnert einiges an Klassenfahrt – darunter die Musik im Speisewagen oder dass es mitunter eine nette Gemeinschaft zwischen den Reisenden gibt.
\nAls wir in Ankara ankommen wird sp\u00fcrbar, dass wir der iranischen B\u00fcrokratie entkommen sind; der Gep\u00e4ckwagen wird ge\u00f6ffnet und jeder zieht seinen Kram raus. Wozu wir einen Beleg f\u00fcr unser Gep\u00e4ck bekommen haben bleibt ein R\u00e4tsel, zumindest hatte es uns beruhigt.
\nIn Ankara lernen wir, dass der Schnellzug nach Istanbul wirklich keine Fahrr\u00e4der mitnimmt und kein anderer f\u00e4hrt. Ein Taxi bringt uns f\u00fcr einen horrenden Preis zum Busbahnhof und dort nehmen wir prompt f\u00fcr rund 15\u20ac Fahrkarten nach Istanbul. Das Busfahren schl\u00e4gt schwer auf unsere Nerven, in den Dingern macht Reisen einfach keinen Spa\u00df. Wenigstens sind wir schlappe f\u00fcnf Stunden sp\u00e4ter auf der anderen Seite des Bosporus und d\u00fcrfen vorher noch einen Blick auf einen Sonnenuntergang \u00fcber dem Marmarameer genie\u00dfen.
\nEs ist Abend und wir m\u00fcssen abw\u00e4gen: es besteht eine Zugverbindung nach Sofia in Bulgarien, bei dreimaligem Umsteigen und 24h Fahrzeit, alternativ f\u00e4hrt ein Bus, mit dem wir direkt am n\u00e4chsten Morgen in Sofia ankommen w\u00fcrden. Das entscheidende Argument ist letztlich, dass wir nicht 1,5 Fahrr\u00e4der und einen Gep\u00e4ckberg quer durch Istanbul (vom Busbahnhof zum Bahnhof) bewegen wollen und so f\u00e4llt die Wahl auf den Bus (25\u20ac). Der Busfahrer will reichlich Geld f\u00fcr unsere R\u00e4der und so verhandeln wir mit der Busgesellschaft, dass wir eine Stunde sp\u00e4ter mit einem anderen Bus und daf\u00fcr ohne Aufschlag fahren. Wir verbringen eine sehr unbequeme Nacht mit Grenzkontrollen an der Au\u00dfengrenze der EU; um zwei Uhr morgens und der Bekanntschaft von Grenzbeamten, die aussehen wie ein Schl\u00e4gertrupp.
\nSofia begr\u00fc\u00dft uns im Dunkeln und mit Morgennebel. Auf Grund eines Missverst\u00e4ndnisses dauert es eine gute Stunde bis wir zum Bahnhof gelaufen sind, der sich direkt neben dem Busbahnhof befindet. Wenigstens hat nun auch der Schalter offen und wir erfahren, dass wir weitere f\u00fcnf Stunden Zeit haben. Die Gep\u00e4ckaufbewahrung akzeptiert Julians Fahrrad, beladen mit dem gesamten Reisegep\u00e4ck als einen Koffer und so sind wir denn Kram f\u00fcr 2\u20ac den restlichen Vormittag los und k\u00f6nnen uns die Stadt anschauen. Sofia ist eine nette Stadt und f\u00fcr uns gerade gef\u00fchlt sehr klein, aber es gibt endlich wieder richtig guten Kaffee.
\nUnser n\u00e4chster Schlafwagen (63\u20ac inkl. Bahncard) enth\u00e4lt noch die Hausordnung aus DDR-Zeiten: „Bei ungew\u00f6hnlichen Vorkommnissen (Feuer, Rauch, Defekt) ist umgehend der Schaffner zu informieren.“ Sonst ist der aber gut in Schuss und Recht bequem und wir m\u00fcssen nichts f\u00fcr die R\u00e4der bezahlen, die ein eigenes Abteil bekommen. Man kann sogar Kaffee beim Schaffner bekommen, auch wenn ersterer wieder l\u00f6slich ist.
\nSoweit lief alles ganz gut, dass soll sich in Budapest aber \u00e4ndern. Den Railjet der \u00d6BB nach M\u00fcnchen d\u00fcrfen wir selbst nach harten Verhandlungen nicht nehmen. Die einzige Alternativverbindung geht morgens um neun Uhr \u00fcber Prag, was erstens ein riesen Umweg ist und zweitens sind wir daf\u00fcr zu sp\u00e4t. Nach z\u00e4hen Verhandlungen mit mehr und weniger freundlichem Personal am Fahrkartenschalter erstehen wir ein Ticket \u00fcber Bratislava nach Wien f\u00fcr stolze 50\u20ac (Incl. BC), alleine f\u00fcr die R\u00e4der nimmt man uns 10\u20ac ab. Da muntert nicht mal der wundersch\u00f6ne Bahnhof auf.
\nAb Wien wird alles anders. Hier ist die Privatisierung angekommen. Das \u00d6BB-Personal erz\u00e4hlt uns zwar, dass Z\u00fcge eines privaten Unternehmens fahren, aber nicht, wie man an die Fahrkarten kommt und was diese Kosten. Den Preis f\u00fcr die Z\u00fcge, die man f\u00fcr uns buchen k\u00f6nnte ist astronomisch und die Privaten fahren ab Westbahnhof. Wir kaufen eine Fahrkarte f\u00fcr die U-Bahn mit der wir, wie wir dann erfahren doch nicht mit dem R\u00e4dern fahren d\u00fcrfen. Irgendwie schaffen wir es mit S-Bahnen doch noch zum Westbahnhof und bekommen einen Zug nach Salzburg (23\u20ac +5\u20ac Fahrrad). Dort joggen wir zum Anschluss nach M\u00fcnchen, wobei wir im Rennen noch ein Bayernticket Nacht samt Fahrradaufschlag (19\u20ac) aus dem DB-Automaten ergattern. Gl\u00fccklich sitzen wir daraufhin im Zug nach M\u00fcnchen, um dort unsere alte Freundin Alex zu treffen und uns vor der letzten Etappe noch eine Nacht auszuruhen. In der M\u00fcnchener S-Bahn befragt uns ein \u00e4lterer Herr nach unserem Vorhaben und dr\u00fcckt uns 20\u20ac f\u00fcr ein Fr\u00fchst\u00fcck in seinem Lieblingscaf\u00e9 in die Hand; dieses h\u00e4tten wir uns verdient. Nachdem wir wochenlang von der iranischen Gastfreundschaft geschw\u00e4rmt haben, sind wir wirklich positiv \u00fcberrascht. Unsere Freundin Alex holt uns zu sp\u00e4ter Stunde am Bahnhof ab und wir freuen uns nicht nur riesig \u00fcber ein Wiedersehen sondern gleichsam auf eine Dusche, die nach einer knappen Woche Zugfahren \u00fcberf\u00e4llig geworden ist. Am n\u00e4chsten Morgen brechen wir auf zu unserer letzten Etappe und fahren mit dem Nahverkehr Richtung Freiburg (32\u20ac). Neben uns pl\u00e4tschert ein Fl\u00fcsschen, von dem wir kaum glauben k\u00f6nnen, dass es der gleiche m\u00e4chtige Strom ist, den wir vor wenigen Wochen in Rum\u00e4nien verlassen haben. Als sich die Bahn den Schwarzwald hinauf bewegt, entdecken wir nicht nur manchen Weg, den wir vor einer gef\u00fchlten Ewigkeit geradelt sind, wieder, sondern genie\u00dfen auch wieder das satte Gr\u00fcn dieser wundersch\u00f6nen Bilderbuchlandschaft. Die schneebedeckten Gipfel liegen allerdings 6000 km hinter uns. Als wir in Freiburg aussteigen, kommt es uns unwirklich vor, tats\u00e4chlich angekommen zu sein.<\/p>\n

Hier nochmal unsere R\u00fcckreise im \u00dcberblick:<\/strong><\/p>\n

Zug Teheran – Ankara; 48\u20ac; 2,5 Tage
\nBus Ankara – Istanbul; 15\u20ac; 5h
\nBus Istanbul – Sofia; 25\u20ac; 9h
\nZug Sofia – Budapest; 63\u20ac; 1,5 Tage
\nZug Budapest – Bratislava – Wien; 60\u20ac; 4:30h
\nZug Wien – Salzburg; 28\u20ac; 2:30h
\nZug Salzburg – M\u00fcnchen; 19\u20ac; 2h
\nZug M\u00fcnchen – Ulm – Neustadt – Freiburg; 32\u20ac; 7h<\/p>\n

* Alle Preise p.P. mit BC50, R\u00e4dern und 2 Reisenden f\u00fcr L\u00e4ndertickets.<\/p>\n

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